La nouvelle année 2022 commence – comme 2021 – avec l’augmentation de cas Covid entraînant des restrictions de voyage
supplémentaires, avec l’espoir commun de l’industrie que la pandémie s’estompe.
Les 3 régions les plus actives du transport aérien sont prêtes à reprendre leur activité de 2019.
Les Etats-Unis connaissent une reprise forte, l’Europe rattrape son cousin outre atlantique et l’Asie reste en veille, tel un dragon prêt à
se réveiller.
Le variant Omicron a entrainé des annulations de vol à cause des équipages positifs pendant les fêtes.
Les commandes sont nombreuses auprès des constructeurs Airbus et Boeing, avec des livraisons prévues dès 2023 pour répondre à
l’explosion de la demande.
Les règles strictes de voyage sont coûteuses, elles seront répercutés sur le portefeuille des voyageurs.
Selon Johan Lundgren, directeur général d’EasyJet, déclare que même si le dernier variant du coronavirus est là, l’industrie tout entière
est sur le point de rebondir. Avec des taux de vaccination élevés, des mesures sanitaires à bord efficaces et des conditions de
réservation flexibles, les clients auront la confiance nécessaire pour voler à nouveau.
Outre le transport de fret, l’industrie de l’aviation d’affaires semble invincible. D’ailleurs, avec ses ventes d’avions de combat Rafale,
Dassault a connu de fortes ventes pour ses avions d’affaires Falcon.
Avec 51 commandes de Falcon en 2021, contre 15 en 2020, le nouveau Falcon 10X connaitra un avenir commercial radieux.