Ce plan s’inscrit dans la transformation profonde du modèle économique d’Air France, désormais soumise à une double contrainte.

Cette expansion illustre les conséquences directes de la décision récente de la Cour constitutionnelle de Karlsruhe, qui a invalidé les clauses périmétriques limitant l’action syndicale des pilotes à la seule maison mère Lufthansa.

Ces 11 milliards de surcoûts représentent à peine 1,1 % du chiffre d’affaires mondial de l’aviation commerciale (environ 1 000 milliards de dollars), mais dans un secteur où les marges nettes oscillent autour de 2 %, l’impact est considérable

Les résultats exceptionnels des aéroports d’Istanbul illustrent de manière éclatante le déséquilibre croissant entre les plateformes européennes régulées et les grands hubs extérieurs à l’UE.

Une fois encore, le transport aérien sert de variable d’ajustement budgétaire à l’État.

Ce jugement illustre une problématique récurrente : en 2025, on condamne des pratiques remontant à plus de quinze ans, initiées avant 2011 et dénoncées dès 2009. 

Le carnet de commandes du Rafale atteint un niveau sans précédent, porté par les performances de l’avion de chasse et les besoins accrus des armées française et étrangères (Inde, EAU, Indonésie, Grèce, etc.).

Cette initiative illustre une véritable révolution humanitaire et aéronautique.

Cette décision illustre la spécificité française : la coexistence de deux réglementations, les FTL AESA d’un côté et les décrets du Code des transports de l’autre.

Cette érosion de la qualité du service public se manifeste de manière criante dans le champ aéronautique avec la DGAC…

L’organisation Aviation Sans Frontières se trouve à un tournant. Avec l’arrêt du soutien de l’USAID et la baisse drastique des financements onusiens

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) stipule que les États dirigeant l'enquête doivent soumettre un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant un accident

La France est en train de saborder sa connectivité aérienne intérieure au nom d’une transition écologique dogmatique, inefficace et contre-productive

Cette annonce illustre à nouveau la tentation récurrente de transformer l’aérien en bouc émissaire fiscal

Les rapports de la Cour des comptes se sont suivis par 3 fois en 20 ans, dénonçant le manque de productivité d’une profession autogérée, aux avantages dérogatoires de la fonction publique,

« Si nous voulons protéger la possibilité d’avoir de bonnes liaisons aériennes en Suède et de faire de la Suède une plateforme internationale, nous devons nous assurer que nous ne portons pas atteinte à l’avantage concurrentiel que la Suède peut avoir », a déclaré le Premier ministre suédois, Ulf Kristersson.

La vague de consolidation du transport aérien européen, accélérée par les séquelles post-Covid et les injonctions à la rentabilité environnementale, redessine le paysage en trois grandes zones d’influence capitalistique

L’annonce de la prise de participation de Lufthansa dans Air Baltic, autorisée par l’Autorité de la concurrence allemande le 30 juin 2025

Turbotech porte une rupture technologique dans l'aviation légère grâce à sa turbine régénérative, apportant des bénéfices environnementaux, économiques et opérationnels

La publication du rapport du NTSB tombe au mauvais moment, 2 semaines après l’accident du B787 d’Air India