Né en 1891, couvreur-zingueur de formation, il se fait engager comme mécanicien-soudeur dans une usine d'aviation de la région parisienne qui a entrepris la construction d'un petit appareil baptisé « Zénith ». Sadi-Lecointe, alors qu'il n'a jamais pris la moindre leçon de pilotage, se propose d'essayer l'appareil, le 30 janvier 1910 au terrain d’Issy-les-Moulineaux.
Il obtient le brevet de pilote civil no 431, le 11 février 1911. Il travaille ensuite chez le motoriste Anzani. Sadi-Lecointe effectue ensuite de nombreuses démonstrations en vol dans les principales villes de France à bord d'un Blériot XI. En octobre 1912, il devient sapeur au 1er Régiment du Génie de Versailles, puis est muté à l’Escadrille BL 3 en tant que mécanicien. Il est breveté pilote militaire (no 375) le 20 septembre 1913. (source Wikipedia)
Engagé volontaire en 1914, avec le grade de caporal comme pilote dans l’escadrille de reconnaissance BL10. Il rejoint en mars 1915 l’escadrille de combat MS48. Et en fin il est nommé Chef Pilote Instructeur au centre d’entrainement d’Avord où il formera plus de 1500 pilotes français et américains En 1916, élevé au grade de sous lieutenant, et est détaché comme pilote d’essais chez Blériot-Spad.
Revenu dans le civil, il entre chez Nieuport comme chef pilote. Entre le 24 Août 1919 et le 15 février 1923 il améliore les records de vitesse passant de 250 Km H à 375 Kilomètre Heure. Entre le 11 mai 1919 et le 30 octobre 1923 il améliore les records d’altitude de 8.155m à 11.145m.
Il gagne la coupe Deutsch de la Meurthe le 3 janvier 1920, la coupe Gordon Benett le 28 septembre 1920, et la coupe L.D.Beaumont en 1924 et 1925.
Il exercera aussi ses talents en sport automobile, dans lequel il gagnera plusieurs courses.
En 1922 il sera un des membres fondateurs de l’Association des “Vieilles Tiges” et le sera aussi à la création de l’APNA en 1927 dont il assurera la présidence de 1930 à 1937.
Il s’occupera constamment en relation avec l’Etat des assurances et du fonds de prévoyance , ainsi que du statut du personnel navigant.
En 1937-38 il est nommé inspecteur général de l’aviation civile et participe à l’organisation des écoles de l’aviation populaire.
Pendant la guerre, révoqué par le régime de Vichy, ami de Jean Moulin, il participe au réseau “Rafale Andromède” en zone non occupée.
Arrêté et emprisonné à Fresnes au printemps 1944 il décédera le 15 juillet 1944 probablement suite aux mauvais traitements subis .