Boeing se réorganise sous pression de la FAA
Boeing, sous surveillance depuis notamment la perte de porte-bouchon le 5 janvier d'un B737 MAX 9 d’Alaska Airlines, prépare le rachat de Spirit Aerosystem, son principal sous-traitant pour la fourniture de ses cellules de B737. Le constructeur a également fait état de problèmes de production, dont certains affectaient le fuselage, qui ont réduit sa cadence de production et ses livraisons.
L'analyse de l'APNA :
Le contrôle qualité des sous-traitants est une préoccupation essentielle des entreprises à risques. Ainsi, alors que la chaine de sous-traitance du nucléaire est de 9 niveaux, les audits de sécurité nucléaire montrent pourtant une standardisation élevée de la qualité. Spirit Aérosystem, ex filiale de Boeing, est devenue en 2006 un sous-traitant filialisé de premier niveau, travaillant à 60% pour Boeing. La délocalisation décidée pour des raisons financières, a généré une perte de compétences humaines et un non-respect des normes de qualité. L’annonce de l’éventuel rachat de Spirit Aerosystem par Boeing s’inscrit dans la réponse à la demande de la FAA à Boeing de lui présenter sous 90 jours, un « « plan d'action complet pour remédier aux problèmes systémiques de contrôle qualité afin d'atteindre les standards de sécurité non négociables de la FAA »
