Les bénéfices fictifs d’une SNCF subventionnée de 20 milliards par an
Selon le président de la SNCF, l’accord qui permet à ses salariés sous statut public de partir 18 mois plus tôt en retraite « est un bon accord qui ne contourne pas la loi sur les retraites, qui est dans les pratiques des grandes entreprises publiques et privées… Il (l'accord) ne coûtera rien aux contribuables, car j'ai de l'argent. Je gagne 1,3 milliards d'euros net, je peux bien financer 35 millions d'euros »
L'analyse de l'APNA :
La guerre de communication de la SNCF contre l’aérien, qui polluerait 85 à 200 fois plus que le train, sert d’abord à cacher ses surcoûts face au transport aérien structurellement moins cher. L’aérien n’est pas subventionné alors que l’équilibre économique de la SNCF tient aux 20 milliards de subventions annuelles de l’Etat dont 4 milliards pour financer notamment les retraites à 52 ans des conducteurs de train, tout en leur permettant de garder près de 90% de leur pouvoir d’achat. Son bénéfice de 1,2 mds€, est donc une cagnotte fictive. Pour en savoir plus sur le coût réel de la SNCF pour le contribuable français : cliquer ici
